高端产能不足低端产能过剩 动力电池盲目扩产有风险

中国产业发展研究网:2021/9/14 10:03:02

  今年8月,动力电池指数刷新纪录,在24家上市公司中,市值超过100亿元的有23家,超过1000亿元的有7家,无论市值规模还是公司数量均十分亮眼。

  同时,今年上半年,包括宁德时代、比亚迪在内的TOP10企业均宣布了锂电池扩产计划。业内人士普遍认为,动力电池盲目扩张将带来一定风险。

  产能扩张深埋隐患

  某动力电池企业员工向记者表示,动力电池产能扩张越激烈,技术更迭带来的风险越大,历次技术迭代都会导致大批产能淘汰。“目前,动力电池行业出现的‘唯参数论’、押注技术路径的方式,存在一定非均衡发展风险,行业应均衡布局各种技术路径。”

  “现在发展好的企业都在扩产。”一位长沙电池企业代表向记者表示,动力电池企业在扩产的同时,还在进行上市融资等资本操作。

  资本狂热的影响迅速传导至动力电池上游产业链,尤其是原材料。其中,碳酸锂价格已从去年低点的3.8万/吨涨至9万元/吨,“盐湖提锂”概念火爆正是由碳酸锂涨价催生。

  “2021年上半年,中国磷酸铁锂电池产量累计达37.7GWh,占总产量的50.5%,同比累计增长334.4%。作为上游原材料的电解液VC添加剂供应不足,导致价格持续上涨。现在电解液企业纷纷抢购原料VC,部分生产VC溶剂的电解液厂商订单已排到2022年上半年。”头豹研究院分析师袁栩聪介绍。

  高端产能不足 低端产能过剩

  高禾投资研究中心分析师表示,目前动力电池行业出现“高端产能不足、低端产能过剩”的结构性供需失衡问题。从供给端来看,头部电池企业加速产能扩张,就是要提升高端产能的供给能力。

  “虽然智能汽车产业链将催生新的商业模式,但无法消除汽车的周期性。现在不少动力电池企业都在海外布局原材料矿产,但锂、钴、镍等上游资源仍有超过80%无法完全自给,对海外原材料的掌控能力有限。”上述分析师指出。

  长沙电池企业代表介绍:“若动力电池企业押赌某一特定的技术路径,拼命扩大产能,一旦出现原材料供给困难,将影响整个产业链稳定。连特斯拉这样的龙头企业在面临缺镍风险时,都不敢贸然扩产,国内动力电池企业却在盲目扩产。”

  目前,我国储能行业有20多种主流技术,其中动力电池技术路径主要集中在三元锂和磷酸铁锂上。这两种技术一定最具发展前景吗?“个人认为,动力电池应有更多路径,现在还是技术磨合期,并不能确定哪种技术最有发展前景。企业应进行专利布局,防止未来可能出现专利壁垒,而不是集中投资一种动力电池技术。未来一旦出现技术转移,想掉头都来不及。”前述长沙电池代表指出。

  多种动力电池技术应并行发展

  作为新能源汽车的核心部件,电池安全直接关系到人民群众的生命财产安全。近期频发的储能项目起火事件,敲响了电池安全警钟。相比高能量密度的三元锂电池,安全性更高的磷酸铁锂电池,以及比锂电池起火爆炸风险更小的铅酸电池等其他动力电池技术,各有优势。

  据统计,60%以上的电池安全事故由制造过程中的相关因素引起。为此,业内人士呼吁,行业要根据消费需求关注电池安全,理性发展,稳健扩大产能。

  长沙电池企业代表认为,动力电池企业不妨建立锂、氢、铅及固态、钠离子电池并行的发展路线,而不是“唯补贴论”“唯参数论”。他指出,随着锂电池能量密度开发逐渐达到上限,国家补贴势必会退坡。因此,动力电池企业需重视技术迭代风险,不能只押注热门技术,电池安全性、性价比及消费者的使用体验等都是重要的衡量标准。

  工信部近日表示,将支持钠电池加速创新成果转化,支持先进产品量产能力建设。同时,根据产业发展进程适时完善有关产品目录,促进性能优异、符合条件的钠电池在新能源电站、交通工具、通信基站等领域加快应用;通过产学研协同创新,推动钠电池全面商业化。

  由此可见,多种技术路线动力电池正加快发展,传统锂电池扩产效益尚待市场检验。(记者 韩逸飞)

   转自:中国能源报

图库